Thoạt đầu, nghe thì rất lý tưởng. Nhưng những ai đã đi xe 4 bánh sẽ nhận ra vài vấn đề nghiêm trọng.
[1] Xe điện mini không hề mới.
Bên Trung Quốc đã sản xuất từ lâu với giá chỉ tầm $5000 hoặc thấp hơn. Ví dụ chiếc của Wuling Hongguang, đã bán hơn 1 triệu chiếc. Chạy được 200 km với tốc độ tối đa 100 km/h. Nó cũng chỉ có thể chạy được trong nội thành và phù hợp để chở 1-2 người.
[2] Giá xe ở Việt Nam đắt vì thuế nhập khẩu
Nếu một chiếc KIA Rio ở Mỹ hay Úc chỉ có giá $16,500 [379 triệu], thì chiếc tương tự ở Việt Nam là 600 triệu, đắt gần gấp đôi.
Nghĩa là lý do Việt Nam không có xe hơi giá rẻ là vì các chính sách bảo trợ và thuế phí cao. Chỉ cần bỏ những rào cản đó thì giá xe sẽ ngang với ở nước khác.
[3] Thị trường xe cũ
Một người lương 5-10 triệu ở Việt Nam đã có thể mua được xe, nhưng là phiên bản đã qua sử dụng. Ở các nước khác, một chiếc 4 bánh có giá $2000 là điều bình thường.
Nhưng ở Việt Nam, nó trở thành hàng xa xỉ vì gánh nặng thuế phí.
[Kết luận] Vinfast đang làm tốt sứ mệnh của mình trong việc thúc đẩy mạnh quá trình công nghiệp hóa của Việt Nam.
Nhưng ý tưởng xe giá rẻ hay xe điện mini không hề mới. Không thể nào tự tạo vấn đề, tự tạo giải pháp, rồi tự khen.
Rẻ ở đây là chỉ rẻ ở Việt Nam chứ không phải là thị trường toàn cầu. Một chiếc xe giá rẻ nhưng lại có giá $10,000, nghĩa là gấp đôi đối thủ.
Nếu phải chỉ ra lợi thế của Vinfast, thì đó chính là chính sách bảo trợ của nhà nước. Đó chưa bao giờ là lợi thế cạnh tranh ở thị trường toàn cầu.
Mình chúc Vinfast thành công.